* U odnosu na druge kombajne sa tangencijalnom vršidbenom komorom, u ovoj su postavljena dva dodatna rotora, od kojih je jedan, takozvani kandžasti rotor, namenjen za separaciju, a drugi je biter slame
Na parcelama Zemljoradničke zadruge "Medoš" iz Erdevika, kao i na parcelama kooperanata s kojima radi ovo preduzeće, već tri godine za žetvu žitarica i soje zadužen je i univerzalni kombajn New Holland CX6.80, koji je do sada ovršio useve sa površine veće od 2.000 jutara. Pri nabavci ove mašine, s obzirom na to da između ostalog preduzeće svojim kooperantima pruža i mašinske usluge, među kojima je i kombajniranje,  vodilo se računa da treba da radi na parcelama različite  površine, s usevima sorti i hibrida širokog spektra.  
Pri izboru, zahtevi su bili i da kombajn radi čisto, odnosno da ima što manje primesa u bunkeru, loma, kao i da su gubici na minimumu. Pritom se podrazumeva da mašina bude efikasna kad je u pitanju radni učinak i potrošnja goriva, a da istovremeno ima dobru produktivnost i da se lako prilagođava pri prelasku s jedne na drugu biljnu vrstu. Kako je svojevremeno procenio Dražen Medoš iz ZZ "Medoš", pri nabavci nove mašine ove zahteve zadovoljava New Holland CX6.80 i, kako kaže, bio je u pravu.  Medoš ovo potvrđuje na osnovu trogodišnjeg iskustva u korišćenju, gde se tehnologija "četiri rotora" pokazala kao pravi izbor.  
Naime, univerzalni kombajn  New Holland CX6.80 ima tangencijalnu vršidbenu komoru koja, u odnosu na konvencionalne, ima dva dodatna rotora, odnosno jedan rotor za separaciju, takozvani kandžasti i drugi biter slame. I ova tangencijalna komora kombajna podrazumeva dodatnu separaciju na šestoceksijskom slamotresu. 
– To što vršidbena komora ima dodatne rotore je razlog zbog kojeg ovaj kombajn može da radi "čisto" u različitim parcelama, pa i u onima sa dosta korova, a sve u poređenju s drugim kombajnom koji ima klasičnu tangencijalnu vršidbenu komoru. Četiri rotora dozvoljavaju da kombajn ne mora da se forsira kako bi na prvom rotoru uradio što više izvršaja zrna, s obzirom na to da se separacija obavlja i na dodatnom rotoru. Da kombajn može bez problema da radi na najrazličitijm parcelama pokazalo se u praksi, a da nema problema u izvršaju videlo se nedavno i u vršidbi soje, kada je mahuna bila zrela, a stablo i listovi zeleni. Ipak, do zagušenja mašine, namotavanja zelene mase na sečki nije došlo, kaže Dražen i navodi da se za "tangencijalca" odlučio jer mu je ta tehnologija poznata, ali i zbog potrebe da mašina radi i na manjim parcelama, kao i zbog činjenice da među kooperantima ima dosta onih koji žele da sačuvaju slamu, a kako "aksijalci" više usitnjavaju slamu, izbor traktora je "pao" upravo na  New Holland CX6.80. Bunker za zrno je zapremine 13.800 l, a pražnjenje se odvija brzinom 100 l/s. 
U žetvi žutog zrna kombajn radi u kombinaciji sa šestorednim adapterom Fantini istoimenog italijanskog proizvođača kojeg, kao i tehniku New Holland, na domaćem tržištu ekskluzivno zastupa novosadski Agroglobe. Sa kombajnom CX6.80 u Erdevik je isporučen i žitni heder New Holland sa krutom kosom radne širine 6 m, a osim ovog korisnici se u izboru mogu opredeliti i sa hederom sa fleksibilnom kosom i varijabilnim stolom. 
Snagu za kombajn, kao i njegove pokretne delove obezbeđuje motor snage približno 300 KS, a kako napominje Medoš, u odnosu na drugi upoređujući tangencijalni kombajn CX6.80 ima manju potrošnju goriva za deset odsto. Navodi i primer da je u nedavno završenoj žetvi soje prosečnog prinos 4,5 t/ha, potrošnja bila 12 l/ha, s tim da naglašava da je stabljika bila potpuno zelena. 
– Ovaj kombajn je jednostavan i za održavanje. Svakog dana izduva se vazdušni filter i urade potrebna podmazivanja. Podešavanje izvršaja je kompjuterski iz kabine te, na primer, za podešavanje zazora podbubnja nema potrebe za izlazak iz kabine, kaže Dražen i napominje da od kompjutera kombajna dobija sva obaveštenja o pitanju drugih održavanja. 
Adaptaciju kombajna pred sezonu, kao i održavanje, Medoš je u potpunosti prepustio serviserima Agroglobe, a kao razlog navodi brzu i efikasnu uslugu i  poverenje koje je stekao u kompaniju. 
– Pred sezonu se obratim servisu, oni dođu, urade potrebne adaptacije, ali i defektažu kako bi na najbolji način pripremili kombajn. Oni znaju sa terena koji se delovi više "troše" i koje treba zameniti, kaže Dražen i dodaje da je u zadruzi i flota pet New Holland traktora, od kojih najstariji ima više od 6,5 godina, a nije imao nikakve značajne intervencije kad je u pitanju servis. 
 
Tekst i foto: 
M. Antanasković